Stromspeicher

Als primärer Stromspeicher werden 12V-Bleiakkus verwendet. Sie sind global verbreitet, günstig pro Ah und gutmütig im Lade-/Entladeverhalten.

Damit der Laderegler optimal arbeiten kann sollte er so dicht wie möglich (im Sinne von Leitungslänge) an die Akkus. In jedem Leiter treten Spannungsverluste auf. Dadurch wird die vom Laderegler erzeugte Ladespannung bis zur Batterie abgesenkt. Im ungünstigsten Fall sinkt die Spannung so weit, dass der Akku gar nicht oder nur noch zum Teil geladen wird. Im Zweifel Leitungswiderstand für -querschnitt und -länge berechnen...

Der Gleichrichter sollte dagegen möglichst kurze Leitungen zum Generator haben. Zwischen Gleichrichter und Laderegler können längere Leitungen liegen. Die zulässige Stromdichte für einen Kupferleiter beträgt sechs Ampere pro mm² Querschnitt (6 A/m²).

Tiefenentladung ist der schnelle Tod für Bleiakkus. Unter 50% sollte nicht entladen werden. Bei der Kalkulation des Speichers können die Herstellerangaben also halbiert werden.

Bleiakkus haben eine Selbstentladungsrate von 4-8% pro Monat.
Sperrdioden in Richtung Laderegler verhindern ungewollten Stromfluss.
Zener Dioden verhindern Überspannung am Akku
- http://www.electronics-tutorials.ws/diode/diode_7.html
Kalte Akkus vertragen höhere Ladespannungen, warme Akkus niedrigere.
Frostsicherheit?

Batteriemonitor

Die Batteriespannung wird bei unserem Aufbau durch den Laderegler kontrolliert und über die Arduino Messschaltung beobachtet.

http://www.electroschematics.com/5952/car-battery-monitor-12-volt/ - analog battery monitor with 10 LEDs

allgemeine Akkuinfos

http://www.basytec.de/ladung/ladung.html - allgemeine Infos zu vielen Akkutypen und deren Ladeverfahren
http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq.html#type - sehr detaillierte Akkuinfos